Aby włączyć klimatyzację w Audi A4 B6, należy postępować zgodnie z poniższymi krokami: Upewnić się, że silnik samochodu jest włączony. Otworzyć okno lub drzwi, aby zapewnić wymianę powietrza w samochodzie. Włączyć klimatyzację, przekręcając pokrętło na desce rozdzielczej w kierunku wskazówek zegara. Ogrzewanie w Renault Laguna I,1,8 ; 8V,1996 rok. Mój problem z ogrzewaniem w Lagunie I , 1,8 8V,1996 rok polega na tym, że nie mogę całkowicie wyłączyć ogrzewania. Po przekręceniu pokrętła ciepła na "maksymalnie zimno", nagrzewnica jest gorąca i ogrzewa wnętrze mimo, że nie chcę tego. Takie opcje sprawiają, że w niektórych przypadkach przednia szyba jest jeszcze droższa. Podsumowując, można powiedzieć, że podgrzewacz przedniej szyby można doposażyć tylko jeśli producent opcjonalnie oferuje to z fabryki. Dostawcy zewnętrzni mają (od 2020 r.) brak rozwiązań do modernizacji w asortymencie. Jeśli taka inwestycja Webasto nie grzeje: zacznij od podstaw! Gdy kierowca zauważy, że webasto nie grzeje, powinien zacząć od sprawdzenia w pierwszej kolejności podstawowych elementów - mowa np. o tym czy układ pobiera paliwo, czy pracuje silnik, czy nie przepalił bezpiecznik, ewentualnie o komputerowej diagnozie. Czasami naprawa webasto dotyczy wyłącznie Włącznik oświetlenia pojazdu znajduje się na manetce przy kierownicy. Światła dzienne – zwykle ikona reflektora, z którego wychodzą kropki o różnych rozmiarach. W nowszych samochodach światła do jazdy dziennej włączają się automatycznie – wystarczy, że kierowca uruchomi zapłon. Światła drogowe – na panelu wskaźników 2) kierujący innym pojazdem niż pojazd, o którym mowa w pkt 1, jest obowią zany: a) włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony, b) korzystać z pobocza drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, jechać jak naj bliżej krawędzi jezdni i nie wyprzedzać innego pojazdu. 2. Ponieważ brakuje jednak prawnych regulacji, to sądy zdecydowały, kiedy instalacja grzewcza ma działać. Sąd Krajowy w Kassel orzekł, że właściciele muszą grzać w mieszkaniach poza sezonem, jeśli dwa dni z rzędu temperatura w pokojach spadnie poniżej 18 stopni. Instalację należy włączyć zaś od razu w przypadku temperatury Być może fabrycznie montują "full wypas" instalację elektryczną. a później w zależności od rodzaju fotela. podłączają tylko czujniki obecności kierowcy i pasażera. oraz czujniki zapięcia pasów bezpieczeństwa. Autor. PRzełącznika brak co mnie dziwi. Powoli się zastanawiam czy ta mata, która wygląda identycznie jak ta od Odpowietrzanie układu chłodzenia. Należy odkręcić nakrętkę chłodnicy i odłożyć ją na bok, a następnie włączyć silnik. Możemy obserwować wylot chłodnicy i płyn. Jeśli pojawiają się bąbelki powietrza na jego powierzchni, to możemy mieć pewność, że układ jest zapowietrzony. Otwierając chłodnicę zwracamy powietrzu Istnieją dwa główne sposoby regulacji napływającego, gorącego powietrza do kabiny samochodu. Pierwszy z nich obejmuje zastosowanie specjalnego zaworu, który odpowiednio reguluje ilość dopływającej, rozgrzanej cieczy chłodniczej do żeberek nagrzewnicy. Im więcej cieczy trafia do kanałów nagrzewnicy, tym jest wyższa temperatura lVaCRqU. Fot. Fiat: W klimatyzacji automatycznej wystarczy ustawić żądaną temperaturę i wcisnąć przycisk „Auto”. Automat sterujący zapewni utrzymanie zadanej temperatury, bez względu na warunki zewnętrzne. Klimatyzacja to element wyposażenia samochodu, który od kilku lat robi w naszym kraju szybką karierę. Nie wszyscy użytkownicy wiedzą jednak, jak należy z nią proponowana jest jako opcja wyposażenia niemal każdego modelu pojazdu oferowanego na rynku. W sprzedaży promocyjnej nowych aut dodawana jest bez dopłat lub ze znacznym upustem. W licznie napływających do nas pojazdach używanych znajduje się w co trzecim z w samochodzie ma dwa zadania. Po pierwsze, dostarcza do kabiny schłodzone powietrze umożliwiające obniżenie temperatury we wnętrzu przy upalnej pogodzie. Po drugie, osusza powietrze wprowadzane do wnętrza auta. Aby zapewnić odpowiedni do naszych potrzeb klimat w samochodzie należy:- w przypadku klimatyzacji automatycznej ustawić żądaną temperaturę na panelu sterującym, włączyć urządzenie na pracę automatyczną (AUTO) i… zapomnieć, że mamy klimatyzację. Automat sterujący zapewni utrzymanie założonej temperatury bez względu na warunki zewnętrzne, klimatyzacja będzie samoczynnie włączana lub wyłączana, kiedy będzie to potrzebne,- w przypadku klimatyzacji ręcznej, włączamy przycisk uruchamiający klimatyzację i zależnie od naszych upodobań podnosimy lub obniżamy temperaturę we wnętrzu pojazdu za pomocą regulatora ogrzewania (!) systemu wentylacji naszego auta. Gdy jest za zimno, zwiększamy „grzanie” (pokrętło przesuwamy na czerwone pole), gdy za ciepło - przesuwamy regulator w kierunku minimum (wskaźnik na polu niebieskim). Oczywiście zawsze mamy włączoną obu typach klimatyzacji postępujemy tak bez względu na porę roku, także chłodną jesienią, wiosną i zimą. Gdy klimatyzacja pracuje, do kabiny dostaje się osuszone powietrze, co znakomicie poprawia warunki jazdy w czasie opadów i dużej wilgotności powietrza. Efektem jej działania jest brak parowania szyb. Jakie ma to znaczenie dla bezpieczeństwa jazdy, nie trzeba klimatyzacji w ciągłej pracy ma jeszcze jedno zadanie - chroni układ, a szczególnie jego najdroższy i najbardziej skomplikowany element jakim jest sprężarka, przed przedwczesnym zużyciem i kosztownymi w naprawach awariami. Krążący w pracującym układzie czynnik chłodniczy rozprowadza olej, który smaruje trące się części sprężarki. Jeżeli klimatyzacja nie działa, olej osadza się w jej różnych częściach. Po ponownym uruchomieniu klimatyzacji, przez czas potrzebny do rozmieszenia oleju w czynniku chłodniczym i rozprowadzeniu po całym układzie, sprężarka pracuje z niedostatecznym smarowaniem. Z tego powodu przerwa w pracy klimatyzacji nie powinna trwa więcej niż tydzień, nawet w zimie. Każdy układ klimatyzacji jest technicznie zabezpieczony przed pracą w nieodpowiednich warunkach. Mimo włączenia przez kierowcę urządzenia, jeżeli warunki na to nie pozwolą (zbyt niska temperatura otoczenia, brak czynnika w układzie, nieprawidłowe działanie układu) system sterowania i zabezpieczenia klimatyzacji nie pozwoli na jej uruchomienie. Jeżeli warunki się poprawią np. wzrośnie temperatura otoczenia, układ uruchomi się termiczny w samochodzieKlimatyzacja ma zapewnić pasażerom samochodu komfort termiczny. Aby tak się stało należy przestrzegać kilku zasad:- przez rozpoczęciem jazdy w lecie trzeba przewietrzyć wnętrze auta, by nastąpiła wymiana nagrzanego w zamkniętej kabinie w czasie postoju powietrza na chłodniejsze z zewnątrz,- dla szybkiego schłodzenia wnętrza w początkowym okresie jazdy ustawić pracę układu na obiegu wewnętrznym, a po ustaleniu temperatury koniecznie przywrócić dopływ powietrza z zewnątrz,- dla uniknięcia szoku termicznego w czasie silnych upałów nie ustawiać temperatury w kabinie niżej niż 7-9 stopni od tej na zewnątrz,- w czasie dłuższej podróży podczas każdego postoju pojazdu wietrzyć wnętrze i dużo pić, najlepiej niegazowaną wodę mineralną. Klimatyzacja osusza powietrze, co prowadzi do wysychania śluzówek i związanych z tym kłopotów,- układ dysz systemu wentylacji samochodu ustawiać tak, aby ograniczyć do minimum bezpośredni nawiew powietrza na ciała pasażerów, w ten sposób nie będziemy odczuwać przeciągów i „marznięcia”,- nie ubierać się zbyt „ciepło”, lepiej zwiększyć temperaturę we użytkownikom samochodów z klimatyzacją przypominamy, że układ ten wymaga okresowej kontroli i regularnego serwisowania. Do podstawowych i częstych czynności serwisowych należy kontrola stanu filtra kabinowego (konieczna jest jego coroczna wymiana), zapewnienie odpływu na zewnątrz pojazdu wody skraplającej się na parowniku klimatyzacji oraz odkażanie toru nawiewu powietrza do kabiny z bakterii, zarodników grzybów i drobnoustrojów. Wykonywanie tych podstawowych czynności zapewni napływ do kabiny odpowiedniej ilości czystego, pozbawionego alergenów i nieprzyjemnego zapachu powietrza, a żywotność elementów składowych klimatyzacji będzie ofertyMateriały promocyjne partnera Do ogrzewania kabiny w pojazdach z silnikami spalinowymi służy nagrzewnica włączona w obieg cieczy chłodzącej silnik. W pojazdach elektrycznych tego źródła darmowego ciepła już nie ma. Co zatem odpowiada za ogrzewanie wnętrza? W tego typu pojazdach trzeba stosować elektryczny grzejnik z dmuchawą. To jednak nie takie proste, choćby ze względu na zagrożenie pożarem, jakie mógłby powodować zasilany wysokim napięciem grzejnik dużej mocy, zwłaszcza w razie wypadku. Dlatego potrzebne są specjalne urządzenia grzewcze dla samochodów i autobusów elektrycznych. High Voltage Heater (HVH), czyli wysokonapięciowy elektryczny ogrzewacz cieczy Jednym z rozwiązań jest wysokonapięciowy elektryczny ogrzewacz cieczy, opracowany przez firmę Webasto. HVH to niewielkie, jednak dysponujące dużą mocą urządzenie, włączane w układ ogrzewania pojazdu elektrycznego lub hybrydowego. Płaska obudowa o wielkości porównywalnej z ryzą papieru A4 (284x200x54 mm) mieści w sobie układ grzejny wraz z elektroniką sterującą, wyposażoną w liczne systemy zabezpieczeń. Urządzenie waży zaledwie 2 kg i można je montować w prawie dowolnej orientacji (również ukośnie) za pomocą czterech zamocowań. Wszystkie elementy połączeniowe – wlot i wylot cieczy, wysokonapięciowe złącze zasilania (Tyco HVA280) oraz złącze sterowania umieszczono na szczytowej ściance obudowy. Możliwe jest zastosowanie innego złącza zasilania (FCI – Apex 280, Amphenol ECTA 1332, Hirschmann E-Series, Delphi), a także zastosowanie adapterów dla innych kierunków podłączania złączy. Ogrzewacz HVH przystosowany jest do pracy w szerokim zakresie napięć zasilania – od 100 do 450 woltów. Maksymalna moc grzewcza 7 kW uzyskiwana jest w zakresie 300-450 V, zaś moc 5 kW dostępna jest od napięcia 250 V. Grzałkę wykonano z materiałów konwencjonalnych, które w przeciwieństwie do grzałek ceramicznych PTC nie wymagają zastosowania metali ziem rzadkich ani ołowiu. Zaletą tego rozwiązania jest również możliwość uzyskania maksymalnej wydajności niezależnie od napięcia i temperatury – ceramika PTC zmniejsza wydzielanie ciepła przy wyższych temperaturach. Do sterowania mocą grzałki wykorzystano cyfrowy układ PWM, zaś sterowanie urządzeniem odbywa się poprzez magistralę LIN Sprawność urządzenia jest wyższa od 95%. Przy konstruowaniu HVH wiele uwagi poświęcono bezpieczeństwu. Urządzenie wyposażone jest w szereg czujników, mierzących temperaturę zarówno cieczy na wlocie i wylocie, jak i płyt elektroniki mocy i sterowania, a także czujnik natężenia prądu oraz zwielokrotnione wyłączniki awaryjne. Dla dużych pojazdów, takich jak np. elektryczne autobusy, Webasto przygotowało większe urządzenie HVH 100-800V o mocy 10 kW. Przystosowane jest ono do pracy z napięciem zasilania od 250 do 850 V, przy czym maksymalną moc osiąga od napięcia 450 V. Dla osiągnięcia wymaganej przez VDV mocy ogrzewania kabiny autobusu, wynoszącej 30 kW, trzy takie urządzenia mogą pracować równolegle w jednym systemie albo każde z nich może obsługiwać inną strefę, co daje większą elastyczność regulowania temperatury. Możliwe są również inne konfiguracje, a także zastosowanie urządzenia do zapewniania optymalnej temperatury pracy akumulatorów. Z pewnością wielu kierowców zna ten problem: zima, wokoło śnieg, mróz, parę minut spóźnienia do pracy, bo ochota do wstawania, gdy za oknem jest jeszcze ciemno zawsze spada właśnie w okresie zimowym. No ale już po śniadaniu i porannej toalecie człowieka czeka jedno, dodatkowe, mało przyjemne zadanie, jeśli swój samochód zostawił na zewnątrz – skrobanie szyb. Wiadomo, można włączyć nawiew, użyć skrobaczki, jednak chwilę to zajmuje. A gdyby tak była możliwość wejścia do nagrzanego samochodu? Ale jak? Przecież, aby włączyć nawiew, trzeba w pierwszej kolejności uruchomić silnik w aucie, a inaczej, niż z kabiny nie sposób tego zrobić. Ale czy faktycznie to jedyne rozwiązanie, które pozwala na ogrzanie wnętrza pojazdu zimą. A jeśli istnieje bardzo efektywne rozwiązanie, które określa się jako ogrzewanie postojowe. Co to właściwie jest? Co to jest Webasto? Webasto to w gruncie rzeczy najpopularniejszy producent ogrzewania postojowego. Chociaż na rynku można znaleźć alternatywne produkty, z pewnością to właśnie ta firma zrewolucjonizowała rynek. Co więcej, jest tak popularna, że praktycznie „Webasto” używa się alternatywnie dla ogrzewania postojowego. Dotychczas ten dodatkowy silnik spalinowy miał zastosowanie szczególnie na północy, czyli w krajach skandynawskich. W dużej mierze dlatego, że szerokość geograficzna, która również kształtuje klimat w danym miejscu, sprawia, że jest tam po prostu zimną przez sporą część roku. Właściciele samochodów, którzy cenią sobie komfort i oszczędność czasu po prostu chętnie stosują to rozwiązanie. Tym bardziej, że system, co prawda, nosi nazwę ogrzewania postojowego, jednak ma swoje zastosowanie także latem, a mianowicie pozwala obniżyć temperaturę w samochodzie. W jaki sposób działa? Webasto – zasada działania Jedną z najważniejszych informacji, która dotyczy tego systemu jest to, że działa on niezależnie od pracy silnika samochodu. Oznacza to, że wcale nie trzeba uruchamiać auta, by ogrzewanie postojowe mogło pracować. Wszystko za sprawą specjalnego agregatu, który zasysa paliwo, by rozpocząć samodzielną pracę i wytworzyć energię cieplną, która następnie ogrzewa płyny eksploatacyjne samochodu, jak również jego silnik oraz wnętrze auta. Obok agregatu najważniejszym elementem jest pompa wody, która pozwala na wytworzenie wspomnianej energii cieplnej. Jest to najbardziej efektywne rozwiązanie, jeśli chodzi o ogrzewanie postojowe. Jego jedyny mankament to czas pracy. System może działać nieprzerwanie przez około 1-2 godziny. W przypadku aut osobowych jest to oczywiście wystarczająca ilość czasu do tego, by za pomocą wytworzonej energii cieplnej rozgrzać silnik, jak również wnętrze kabiny. Jednocześnie system ten nie sprawdzi się raczej w przypadku bardzo dużych pojazdów, jak kampery. W ich przypadku stosuje się ogrzewanie postojowe powietrzne, które może pracować nieprzerwanie przez znacznie większą ilość czasu. Dodatkowym elementem, który jest stosowany przy okazji każdego Webasto to system sterujący. Umożliwia on na zdalne uruchomienie agregatu, na przykład za pomocą pilota. Oznacza to, że wcale nie trzeba wychodzić z domu, by nagrzać powietrze w aucie. Można po prostu uruchomić ogrzewanie postojowe przed wyjściem do pracy, ot, chociażby w trakcie śniadania, a następnie spokojnie i wygodnie rozsiąść się w ciepłym wnętrzu auta. Efektywniejsze działanie silnika samochodowego Stosowanie Webasto przekłada się również na zużycie paliwa w aucie. A właściwie redukuje to, jaką ilość paliwa na początkowym etapie pracy zużywa silnik. Wszystko dlatego, że zimny silnik również musi się nagrzać. A oznacza to, że musi wytworzyć większą ilość energii cieplnej. W procesie tym wykorzystuje się oczywiście paliwo. Dlatego rozgrzany silnik nie zużywa już tyle paliwa, co zimny tuż po uruchomieniu. Również sam agregat, który jest rodzajem silnika samochodowego, zużywa niewielką ilość paliwa. W przeciągu 30 minut jest to około tego surowca. W jakich samochodach znajdziemy Webasto? W zasadzie nie istnieją ograniczenia. Oczywiście, raczej nie spotyka się jeszcze pojazdów, które domyślnie posiadają ogrzewanie postojowe. Oznacza to, że w salonach nie spotka się auta, którego jedną z funkcji jest właśnie to rozwiązanie. Webasto po prostu można zakupić, a następnie zlecić jego montaż. W przypadku aut osobowych jest to koszt rzędu 4-5 tysięcy. Cena zależna jest między innymi od klasy pojazdu. Jednak w przypadku osób, które posiadają lub kupują nowe auto i planują jego eksploatację przez najbliższe, dobrych kilka lat, jest to inwestycja jak najbardziej opłacalna. Jak włączyć Webasto w samochodzie? To, w jaki sposób uruchamia się Webasto, zależy od samego modelu urządzenia. Starsze wersje zakładają możliwość jego włączenia za pomocą specjalnego pilota. W najnowszych urządzeniach tego typu sterowanie odbywa się z poziomu aplikacji dostępnej na telefon. Bardzo podstawowe wersje zakładają sterowanie system ogrzewającym przy użyciu zegara, który ustawia się podobnie jak budzik. Dzięki temu ogrzewanie postojowe włącza się o określonej godzinie. No related posts. Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! Martin_1991 24 Jul 2007 00:30 38009 #1 24 Jul 2007 00:30 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #1 24 Jul 2007 00:30 Mam pytanie jak zrobić własnym sposobem ogrzewanie moze byc elektryczne na 12v lub 24v albo spalinowe na ropę lub benzynę Znaczniki w temacie i błędy poprawiono -. regulamin! Proszę w swoich wypowiedziach używać polskich znaków diakrytycznych - ą, ę, ś, ł itd. [_P_] #2 24 Jul 2007 07:48 forestx forestx Meritorious for the #2 24 Jul 2007 07:48 Jedyne co możesz zrobić to instalacja webasto. Ogrzewanie elektryczne odpada - chiba, że zamontujesz w autku 5 akumulatorów po 100Ah każdy. Instalowałem dewasto w iveco. Koszt (z instalacją) około 250 zł. Napisz jaki to samochód i gdzie jeździsz. #3 24 Jul 2007 12:15 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #3 24 Jul 2007 12:15 Jest to golf IV i chciał bym mieć ogrzewanie postojowe jeżdze czsto za granicę i nocuje w samochodzie #4 24 Jul 2007 12:24 Błażej Błażej VIP Meritorious for #4 24 Jul 2007 12:24 Nie "dweasto", a WEBASTO lub EBERSCHPACHER (tu mogłem coś pokręcić). Są to niezależnie ogrzewania na ropę lub benzynę, gdzie ogrzewa sie woda (wpięty do układu chłodzenia) lub powietrze. Agregaty w szerokiej ofercie na aukcjach. #5 24 Jul 2007 12:40 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #5 24 Jul 2007 12:40 Szkoda że nie dało by radu zrobić samemu takiego webasta , pomyślę nad kupnem ale jak ktoś ma jakieś informacje na temat własnej roboty ogrzewania na paliwo to proszę pisać #6 24 Jul 2007 12:50 Błażej Błażej VIP Meritorious for #6 24 Jul 2007 12:50 Najprostsze ogrzewanie: polewasz i podpalasz... Tylko sam oceń efekty... A w takim systemie to przecież musisz zadbać o bezpieczeństwo, o odpowiednie odprowadzenie spalin, o to, że ci rozgrzana obudowa nie podpali auta... Pewnie i samemu coś by się dało sklecić ale zastanów się jakie były by koszta i kto by odpowiadał za skutki ewentualnej awarii... #7 24 Jul 2007 13:05 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #7 24 Jul 2007 13:05 No ja bym odpowiadał ale po co od razu tak negatywnie może się uda i nic sie nie spali bym zrobił takie tylko po to aby zobaczyć jak się spisuje ale nie mam pomysłu może ktoś podrzuci jakieś ciekawe rozwiązania Nie wiem po prostu jak zrobić aby płomień nagrzewał powietrze ??? #8 25 Jul 2007 11:50 klamotolo klamotolo Level 12 #8 25 Jul 2007 11:50 witam pomysł pomysłem, realia realiami wyrazy szacunku i podziw jeśli miała by być to ewidentna samoróba chyba że ktoś ma super zaplecze warsztatowe i nieźle poukładane w głowie to dla kolegi schemat czy też układ działania webasta życzę powodzenia jesli mogę doradzić to poczytać na forum zasady działania i usterek z tym związane Pozdrawiam #9 27 Jul 2007 23:27 Martin_1991 Martin_1991 Level 13 #9 27 Jul 2007 23:27 Dzięki bardzo szukałem właśnie takiego szczegółowego schematu ,może zrobimy takie coś że każdy kto by chciał zrobić sobie własne webasto tak dla zabawy to wklei swoje zdjęcia i schemat zobaczymy kogo pomysł jest najlepszy . Może ktoś wykorzysta nasze pomysły do czegoś konkretnego:P NIGDY NIE WIADOMO #10 06 Aug 2007 21:55 kleki kleki Level 28 #10 06 Aug 2007 21:55 Błażej - webasto (nazwa firmy ), dewasto (przekręcona celowo nazwa firmy) - obie te nazwy są niewłaściwe. Naprawdę to chyba "piec olejowy" czy jakoś tak. Tak jak "telma" - naprawdę chodzi o retarder, hamulec górski, zwalniacz. Samemu nie proponuję "klecić", bo można sobie narobić kłopotów (pożar, zatrucie). Najtaniej chyba będzie wyszabrować ze starego autobusu (piec + sterownik, dostępne nawet na złomowiskach, ew. byłe warsztaty PKS). Osobiście zamontowałbym cały interes w bagażniku, lub jako podzespół wystawiany na zewnątrz (może nie ukradną, chyba że jedziemy na wschód ). Węże na szybkozłączkach, zbiornik ropy można zostawić w bagażniku. Grzałki na 12V lub 24V - żaden kłopot, ale rano można nie odpalić auta. Nie ważne z czego będą, fabryczne czy DIY, chromonikielina czy kanthal - muszą mieć jakąś moc. :-/ #11 06 Aug 2007 23:50 forestx forestx Meritorious for the #11 06 Aug 2007 23:50 Ja za samo webasto dałem 150zł. Ale weźmy np to: - nawet dokładając dwie stówki na montaż i części - opłaca się. W Niemczech najtańszy motel przy autostradzie to 30 ojro. [_P_] #12 30 Dec 2008 20:35 toxi_14 toxi_14 Level 14 #12 30 Dec 2008 20:35 tez bym byl zainteresowany zrobieniem czegos takiego ,tylko ze przedstawia podgrzewacz wodny a ja chcial bym zbudowac taki zeby medium grzewczym bylo powietrze taki jest ekonomiczniejszy ze wzg. na akumulator . takie na gorace powietrze byly w starych tatrach ale z kad tu tatre wziac nie mowiac o podgrzewaczu. jeszcze jak bylem w wojsku to widzialem b. proste urzadzenie w fadromie bez rzadnych sterownikow czy innych skaplikwanych ukladow elektronicznych, byl zawor od nakraplacza paliwa na swiece i wlaczniki do dwoch wentylatorow prosze o jakis prosty schemat #13 30 Dec 2008 20:59 ociz ociz Moderator of Cars #13 30 Dec 2008 20:59 Te co były w tatrach montowane to można jeszcze nowe kupić, nie pamiętam dokładnie za ile ale coś koło 3k #14 30 Dec 2008 21:17 toxi_14 toxi_14 Level 14 #14 30 Dec 2008 21:17 ja bym jednak wolal sie cieszyc walsnym wytworem nawet naszkicowalem cos na podstawie tego zdjecia powyzej ale bardziej fachowego oka potrzebuje , ja znam tylko zasade dzialania i pare razy widzialem jak to dziala . bardzo dobry efekt to ma , a mi to potrzebne do ogrzania mojego samochodu , jestem mysliwym i jak sie dze gdzies w polach nieraz 5,6 godz przy mrozach jednak zimno doskwiera a praca silnika odstrasza zwierzyne no i splanie silnika jest dosc durze bo mam uaza a one na paliwo to smoki sa #15 30 Dec 2008 21:42 ociz ociz Moderator of Cars #15 30 Dec 2008 21:42 Do takiego auta to bym poszukał np na allegro Eberspracher D1LC, nie zbyt ekonomiczne ale małe i porządnie grzeje. #16 30 Dec 2008 22:02 toxi_14 toxi_14 Level 14 #16 30 Dec 2008 22:02 tak tylko ze to kosztuje heh narazie mnie niestac na kupno a zrobic dal bym rade warsztat mam dos dobrze wyposarzony i w gowie tez niezle tylko potrzebuje jakichs fachoych wskazuwek i jakiegos prostego schematu:P #17 30 Dec 2008 22:41 yaaro yaaro Level 33 #17 30 Dec 2008 22:41 Może masz sąsiada co ma takie coś jak Zaporożec 965 tam było ogrzewanie na benzynę Połowa ludzi juz niepomięta tych aut. #18 31 Dec 2008 00:59 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #18 31 Dec 2008 00:59 Skoda Fabia z silnikiem 1,9TDI ma elektryczną nagrzewnice jako wspomaganie ogrzwania, gdy jest większe zapotrzebowanie na ciepłe powietrze. Poszukać na szrocie z jakiegoś rozbitka. Problem to zasilanie. #19 31 Dec 2008 08:10 toxi_14 toxi_14 Level 14 #19 31 Dec 2008 08:10 zaporozca pamietam i wiem ze tam bylo ogrzewanie na benzyne tylko z kad ja wezme zaporozca te samochody sa jak dinozaury #20 01 Jan 2009 23:14 Kamilo89 Kamilo89 Level 15 #20 01 Jan 2009 23:14 Moim zdaniem skodowska nagrzewnica + dodatkowy akumulator do jej zasilenia. Pytanie czy zwykły alternator da rade, jeżeli nie to wtedy jakiś dodatkowy, ale to zaś komplikuje całość konstrukcji. Ja bym unikał dogrzewania wykorzystującego spalanie jeżeli mam spokojnie spać. #21 04 Jan 2009 14:37 toxi_14 toxi_14 Level 14 #21 04 Jan 2009 14:37 rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal #22 04 Jan 2009 15:12 Kaszpir77 Kaszpir77 Level 21 #22 04 Jan 2009 15:12 toxi_14 wrote: rzecz w tym ze ja nie zamierzam spac w tym samochodzie , widze ze male zaineresowanie jest tym tematem, heh chyba sam bede eksperymentowal Dla Ciebie chyba najlepszym rozwiązaniem będzie powietrzne ogrzewanie postojowe np. AirTop z Webasto. Można to kupić za grosze, możesz tylko chwilę szukać wersji benzynowej do Uaza lub mieć dodatkowy zbiornik na ON. Sterowanie temp. da się zrobić samemu, nie trzeba kupować firmowego rozwiązania. Własnymi wydumkami się nie baw, tlenek węgla jest bezwonny i zabija skutecznie. Nie jesteś w stanie w domowch warunkach wykonać podobnej do fabrycznej konstrukcji o takiej sprawności i zużyciu paliwa. Wbrew pozorom sterownie palnikiem w wersji powietrznej nie jest takie proste, a część elementów np. pompkę paliwa, wentylator (a właściwie 2) i tak będziesz musiał kupić Szkoda kasy, czasu i zdrowia - takie jest moje zdanie. #23 04 Jan 2009 20:20 toxi_14 toxi_14 Level 14 #23 04 Jan 2009 20:20 akurat o tlenku wegla to wiem sporo bo jestem strazakiem, uaz ma 2 fabryczne zbiorniki po70 l kazdy wiec nie problem do jednego lac ON a drugiego bezyne , no i najwazniejsze " grosze" to mniej wiecej ile w rozumieniu kolegi bo ja tanszego niz 1500zl nie widzialem #24 04 Jan 2009 20:34 enauto enauto Level 29 #25 05 Jan 2009 16:32 toxi_14 toxi_14 Level 14 #25 05 Jan 2009 16:32 dzieki kolego , zobaczylem tam webasto od zaporozca bialy kruk prawie dzieki jeszcze raz #26 11 Jan 2009 19:08 marek_z_ustki marek_z_ustki Level 10 #26 11 Jan 2009 19:08 ja też często śpię w samochodzie i miałem ten problem. Wszystkie te rozwiązania wymagają dużego akumulatora i dość skomplikowanej instalacji. W Castoramie kupiłem półkilogramową butlę gazową wielokrotnego użytku (ok 50 zł) i palnik grzewczy z katalizatorem. Po włączeniu butla wystarcza spokojnie na całą noc. Trzeba tylko leciutko uchylić szyberdach, żeby była cyrkulacja powietrza. W moim aucie przy minus 5 stopni mam temp. 15, co w zupełności wystarcza. Przemyśl ten wariant.

jak włączyć ogrzewanie w samochodzie