En lisant cette page vous aurez toutes ses données et nous répondons donc à la question : Quels sont les rejets de CO2 de : Citroen C4 Picasso bluehdi-150-eat6 Quels sont les rejets de CO2 There’s a 1.6-litre diesel engine available with wither 128bhp or 178bhp. We have yet to drive either, but suspect both will offer more low-end pulling power than the petrol option, so they FAQ #1. What should I check when buying a used C4 or C4 Picasso. The V5 clearly shows the CO2 level for an individual car and that is what the tax band is based upon. However the engines have changed over the years from original Euro 1 to Euro 6 spec so emission levels have reduced, combine that with the fact that some cars are automatics, some 99 g/km. More modifications. 2018 C4 SpaceTourer | 2019 - to present. Modification. Euro emission standards. CO2. 1.2 PureTech / 110 hp (82 kW) Euro 6b. 185 g/mile. Trouvez votre Citroen Grand C4 Picasso 2.0 Hdi 150 d'occasion. Achat sécurisé, véhicules inspectés et livraison en France Citroen C4 I. Hatchback 1.4 i 16V 90KM 66kW. Cytrynę używam na dojazdu do pracy 2x30 km/dzień, trasa poza obszarem zabudowanym, droga powiatowa/ gminna. Spalanie między 5,8 a 6,3 l/100km. Jazda z dzieciakami, wypady na weekendy itp 6,6 do max 7,3 l/100 km. Rok 2005, przebieg 165 tyś km. Consider to support my channel and all the hard work put into it at http://www.patreon.com/LMAutoRepairsThank youHow to do wire repairs:https://youtu.be/fars Citroen C4 Grand Picasso 2,0 hdi 2009 automat 7 locuri accept variante. 3 900 € Prețul e negociabil. Utilizat. Falticeni - 06 noiembrie 2023. 2009 268 000 km. PROMOVAT. C4 Grand Picasso 2007 Road Tax. Find out how much the Road Tax (Vehicle Excise Duty or VED) will be on your car over the coming year. Cars from 1 March 2001 are taxed according to how much CO2 they emit. Cars registered before 1 March 2001 are taxed on engine size. There are two bands: engines up to and including 1549cc and engines over 1549cc. Find amazing local prices on used Citroen C4 PICASSO cars for sale Shop hassle-free with Gumtree, your local buying & selling community. 42YGr. Citroën C4 Picasso od lat jest w ścisłej czołówce vanów w Polsce. Ten segment wbrew europejskim trendom, „SUV-okracji” i ujemnemu przyrostowi naturalnemu wciąż zyskuje u nas na popularności – w zeszłym roku urósł o 18,5 proc. i osiągnął wolumen 26,7 tys. szt. (dane wg Samaru). To już wystarczający powód, żeby przyjrzeć się francuskiemu „dzieciowozowi” bliżej. Co prawda, na razie w naszej redakcji przypada statystycznie na redaktora tylko 1,54 dziecka, ale kto wie – może Picasso natchnie tych bezdzietnych do założenia rodziny. Albo wręcz przeciwnie. Vany przydają się przecież nie tylko ojcom i matkom. W przypadku konfiguracji C4 Picasso trochę zaszaleliśmy. Poszliśmy od razu „w Granda”, którego ceny zaczynają się od 79 990 zł – o 8000 zł więcej niż kosztuje o 17 cm krótszy bazowy model. Dzięki temu mogliśmy zamówić 6. i 7. fotel za 2000 zł. Nie ograniczyliśmy się też przy wyborze wersji silnikowej i wyposażeniowej: postawiliśmy na topowego diesla KM BlueHDi (min. 101 990 zł) z automatyczną skrzynią biegów (dopłata 6000 zł), najwyższym wyposażeniem Shine i kilkoma opcjami. Kropką nad i jest efektowny lakier Lazuli Blue. Konfigurator podliczył nasze zachcianki i wyszło 134 290 zł. Biorąc pod uwagę to, ile zażądaliby konkurenci za podobnie skonfigurowane auto, za Citroëna wcale nie zapłacilibyśmy tak dużo. Wyposażony w: adaptacyjny tempomat, komplet asystentów kierowcy, elektrycznie sterowaną klapę i panoramiczną szybę van nie może stać i nudzić się na redakcyjnym parkingu. Już w pierwszym tygodniu stażu u nas wyruszył więc w trasę w Dolomity. Na pokładzie: 4 osoby, sprzęt narciarski i bagaż. Postanowiliśmy jechać bez „trumny” i złożyć jeden z foteli środkowego rzędu, żeby pomieścić deski, ale ta przestrzeń przydała się też na umieszczenie toreb z butami narciarskimi. Bagażnik robi wrażenie większego, niż jest w rzeczywistości. Roleta musiała zostać w garażu, bo pod podłogą nie przewidziano na nią żadnego schowka. Grając w „bagażowego tetrisa”, dwukrotnie uderzyłem się o... klosze świateł wystające po bokach klapy – powinna otwierać się wyżej. Ostatecznie jednak się z nią przeprosiłem, bo elektryczny mechanizm domykania poradził sobie z dociśnięciem miękkiego bagażu i zaryglowaniem zamka – zuch! W wielu innych autach klapa nie domyka się, gdy napotka choćby najmniejszy opór. Pewnie ma to sens – może się spalić silnik, uszkodzić bagaż itd. Ale niech rzuci kamieniem ten, kto zawsze domyka klapę za pierwszym razem w takiej sytuacji. No właśnie! Grand C4 Picasso ma w papierach 804 kg ładowności i w trakcie trwania testu na długim dystansie na pewno zweryfikujemy tę wartość, bo z naszego doświadczenia wynika, że francuscy producenci mają tendencję do przeceniania danych dotyczących masy. Nasza czwórka narciarzy ważyła z ekwipunkiem ok. połowę tego, co Citroën pozwala zabrać na pokład, i takie obciążenie nie robiło na silniku żadnego wrażenia. Przy 140 km/h w kabinie było nadspodziewanie cicho, natomiast tam, gdzie warunki na to pozwalały, bez problemu rozpędzaliśmy się do 190 km/h i jeszcze można było w kabinie rozmawiać bez przekrzykiwania się. Przy takim stylu jazdy 150-konne BlueHDi zużyło 8,1 l/100 km, natomiast po podliczeniu całej wycieczki (3350 km) średnie spalanie wyniosło 7,6 l/100 km. Imponujące! Lżejsza noga spokojnie pozwoliłaby jeszcze z litr zaoszczędzić. Z naszych pierwszych obserwacji wynika też, że komputer pokładowy podaje wartości bardzo bliskie tym, które wychodzą z zatankowanych litrów i przejechanych kilometrów. Szkoda, że zbiornik mieści tylko 55 l. Zawieszenie Picasso pracuje pod obciążeniem bardziej komfortowo i harmonijnie niż na pusto. Na autostradzie auto przyjemnie płynie i dopóki nie ma bocznych podmuchów wiatru, nic nie zakłóca zen kierowcy. Ale niestety, „Grand” jest na nie podatny, a kontrowanie mało precyzyjnym i dającym słabe wyczucie układem kierowniczym też nie należy do przyjemnych. Niemieccy konkurenci dają w takich sytuacjach poczucie lepszej kontroli. Nie wymagamy, żeby vanem jeździło się zwinnie i sportowo, ale do galaretowatego prowadzenia „C4-ki” trzeba się po prostu przyzwyczaić i na górskich serpentynach wyluzować, zwolnić i podziwiać widoki przez zachodzącą na dach szybę czołową, która w pełni zasługuje na miano panoramicznej. Na górskich odcinkach punkty zbierała też automatyczna skrzynia. Przytomnie reaguje na kick-down, na zjazdach mądrze redukuje bieg, wspierając hamowanie silnikiem, natomiast na podjazdach też pozwala długo trzymać niskie przełożenie. Z łopatek do manualnej zmiany praktycznie nie musieliśmy korzystać. Na płaskim zdarza jej się jednak na pierwszych trzech biegach delikatnie poszarpywać. Po tygodniu jazdy wciąż nie potrafiłem „na ślepo” obsłużyć wszystkich 12 przycisków i 4 pokręteł na kierownicy. Regulacja klimy na ekranie dotykowym, na którym obsługuje się wszystkie funkcje, zawsze będzie irytować, bo odwraca uwagę od prowadzenia. Przekonałem się też, że fotele wyglądają na wygodniejsze, niż są w rzeczywistości. Zamiast pseudomasażu wolałbym porządne podparcie lędźwi z 2-osiową regulacją i taką samą funkcję w zagłówku. Schowek między fotelami mieści podręczny prowiant, ale już uchwyty na napoje okazują się zbyt płytkie – 0,5-litrowe butelki potrafią wypaść i wtoczyć się pod pedały. Citroen Grand C4 Picasso - to nam się podoba Mocny, elastyczny i oszczędny silnik, panoramiczny widok do przodu, przytomny „automat”, komfortowo pracujące zawieszenie pod obciążeniem. Citroen Grand C4 Picasso - to nam się nie podoba Utrudniona obsługa klimatyzacji, kierownica przeładowana przyciskami, rozlazłe prowadzenie, stosunkowo niewielki zbiornik paliwa. Citroen Grand C4 Picasso - nasza opinia W ciągu miesiąca pokonaliśmy naszym Citroënem już blisko 6 tys. km, a pod koniec testu chcemy na liczniku mieć 40 tys. km. Auto sprawdziło się podczas wypadu narciarskiego, teraz przed nim majówki, a potem wakacje i opinie dzieciaków. Na mnie auto zrobiło wrażenie elastycznym, oszczędnym silnikiem i komfortem jazdy na autostradzie. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Powitaliśmy w redakcji prawdziwego malarza rodzinnego życia! W 6-miesięcznym teście chcemy sprawdzić, czy jego abstrakcyjne natchnienie sprosta wymaganiom codziennego, jak i wakacyjnego życia. Ruszamy! /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Vany wciąż zyskują na popularności na naszym rynku: w zeszłym roku ten segment urósł aż o 18,5 proc. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Citroën C4 Picasso od lat jest w ścisłej czołówce vanów w Polsce. Ten segment wbrew europejskim trendom, „SUV-okracji” i ujemnemu przyrostowi naturalnemu wciąż zyskuje u nas na popularności – w zeszłym roku urósł o 18,5 proc. i osiągnął wolumen 26,7 tys. szt. (dane wg Samaru). /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat To już wystarczający powód, żeby przyjrzeć się francuskiemu „dzieciowozowi” bliżej. Co prawda, na razie w naszej redakcji przypada statystycznie na redaktora tylko 1,54 dziecka, ale kto wie – może Picasso natchnie tych bezdzietnych do założenia rodziny. Albo wręcz przeciwnie. Vany przydają się przecież nie tylko ojcom i matkom. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat W przypadku konfiguracji C4 Picasso trochę zaszaleliśmy. Poszliśmy od razu „w Granda”, którego ceny zaczynają się od 79 990 zł – o 8000 zł więcej niż kosztuje o 17 cm krótszy bazowy model. Dzięki temu mogliśmy zamówić 6. i 7. fotel za 2000 zł. Nie ograniczyliśmy się też przy wyborze wersji silnikowej i wyposażeniowej: postawiliśmy na topowego diesla KM BlueHDi (min. 101 990 zł) z automatyczną skrzynią biegów (dopłata 6000 zł), najwyższym wyposażeniem Shine i kilkoma opcjami. Kropką nad i jest efektowny lakier Lazuli Blue. Konfigurator podliczył nasze zachcianki i wyszło 134 290 zł. Biorąc pod uwagę to, ile zażądaliby konkurenci za podobnie skonfigurowane auto, za Citroëna wcale nie zapłacilibyśmy tak dużo. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Na zaprojektowanej z fantazją desce góruje wielki ekran, który można konfigurować według własnych potrzeb – to nam się podoba. Mniej lubimy dolny ekran dotykowy, obsługę klimatyzacji i mnogość guzików na kierownicy. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Manetka „automatu” przy kierownicy – wygodnie i kompaktowo, ale wymaga nieco przyzwyczajenia. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat System start-stop da się wyłączyć tylko przez menu na ekranie. Lepszy byłby specjalny guzik. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Tylne szyby są przyciemniane, ale seryjne zasłony przeciwsłoneczne przydają się przy silnym słońcu. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Fikuśnie zagięte zagłówki z funkcją odchylania – przekombinowane. Ale sam fotel całkiem wygodny. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat W drugim rzędzie 3 równej wielkości przesuwane fotele, wszystkie z uchwytami Isofix. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Wielki schowek mieści np. prowiant podróżny. Ma zasuwaną roletę i można go też wyjąć. Uchwyty na kubki mogłyby być głębsze, małe butelki z nich wypadają. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Siedem osób na pokładzie i bagażnik praktycznie znika (170 l wąskiej i wysokiej przestrzeni). Dostęp trochę utrudnia mocno wystający zderzak. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Grand C4 Picasso ma w papierach 804 kg ładowności i w trakcie trwania testu na długim dystansie na pewno zweryfikujemy tę wartość, bo z naszego doświadczenia wynika, że francuscy producenci mają tendencję do przeceniania danych dotyczących masy. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Wyposażony w: adaptacyjny tempomat, komplet asystentów kierowcy, elektrycznie sterowaną klapę i panoramiczną szybę van nie może stać i nudzić się na redakcyjnym parkingu. Już w pierwszym tygodniu stażu u nas wyruszył więc w trasę w Dolomity. Na pokładzie: 4 osoby, sprzęt narciarski i bagaż. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Nawet podczas forsownej jazdy autostradą z dużym bagażem silnik pozostaje oszczędny. /17 Citroen Grand C4 Picasso BlueHDi - zakręcony jak życie rodzinne Adam Mikuła / Auto Świat Przy 140 km/h w kabinie było nadspodziewanie cicho, natomiast tam, gdzie warunki na to pozwalały, bez problemu rozpędzaliśmy się do 190 km/h i jeszcze można było w kabinie rozmawiać bez przekrzykiwania się. Przy takim stylu jazdy 150-konne BlueHDi zużyło 8,1 l/100 km, natomiast po podliczeniu całej wycieczki (3350 km) średnie spalanie wyniosło 7,6 l/100 km. Imponujące! Wysokie spalanie? Autor Wiadomość alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 31 Maj 2019, 21:34 Wysokie spalanie? Albo ja czegoś nie rozumiem z tych odczytów ale to chyba nie jest normalne? Pierwsze autko dlatego nie wiem... C4 I 2006 rok benzyna Dodatkowo nie wiem jak wyzerować to całkowicie... Plik ściągnięto 5 raz(y) 31,47 KB Plik ściągnięto 6 raz(y) 28,61 KB alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 1 Czerwiec 2019, 23:49 Pomoże mi ktoś? pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 2 Czerwiec 2019, 08:54 To jest benzyna vti? 150 km? Zerowanie odbywa się przez przytrzymanie guzika na koncu manetki od spryskiwacza(prawej) w pozycji którą chcesz zerwać czyli 1 lub 2. Jeżeli jeździsz tylko po mieście to malutko palić nie będzie... _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało dejnekomirek MechanikTechnik samochodowy Mój samochód: Citroen C5 x7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: benzyna + LPG Wersja:: limuzyna Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: dejnekomirek Pomógł: 135 razyDołączył: 25 Maj 2013Posty: 2106Skąd: Duisburg Wysłany: 2 Czerwiec 2019, 09:15 Cytat: Dodatkowo nie wiem jak wyzerować to całkowicie... Naprawde tak trudno zajrzec do instrukcji? Nawet jesli nie masz , to w necie masz wszystko. A wracajac do zuzycia…. No coz… ten silniczek to perelka : w idealnym stanie jest naprawde super oszczednym, ale…. gdy tylko wyciagnie sie lancuch ( a zaczyna sie po 100 tys. km. ) zaczyna sie walka z moca i zuzyciem paliwa, do tego wypadaja zaplony i ciagle bledy EOBD. Rowniez pompa wysokiego cisnienia, wtryski , itp.... Do ustawienia walkow potrzebny przyrzad - inaczej sie nie da. Do tego duzy apetyt na olej i szybkie zuzycie pierscieni i prowadnic zaworow. Konstrukcja BMW - te same silniki siedza w Mini. W normalnej eksploatacji konczy sie po okolo 150 tys. km. Po tym przebiegu warto wymienic pierscienie i naprawic glowice. Mysle, ze przyczynia sie do tego tez zalecana wymiana oleju co 30 tys. km. Jesli masz ochote jezdzic z tym motorkiem radze poszukac bardzo dobrego mechanika i przejrzec caly motor z nastawieniem na sprawdzenie ustawienia walkow rozrzadu (oczywiscie z przyrzadem i wiedza, jak to sie robi). Inaczej czeka Cie droga przez meke, a duze zuzycie paliwa to dopiero poczatek. Na pocieszenie dodam, ze zestaw naprawczy lancucha nie jest bardzo drogi ( na tle innych wiodacych marek ). Pozdrawiam Tak to jest , jak dobre konstrukcje psute sa przez niemiecka mysl techniczna... alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 2 Czerwiec 2019, 20:10 pedro napisał/a: To jest benzyna vti? 150 km? Zerowanie odbywa się przez przytrzymanie guzika na koncu manetki od spryskiwacza(prawej) w pozycji którą chcesz zerwać czyli 1 lub 2. Jeżeli jeździsz tylko po mieście to malutko palić nie będzie... Benzyna 16v . Co do mechanika to mam bardzo dobrego ale ciężko się do niego dopchać. Chyba wiem dlaczego tyle Pali. Czy dojezdzajac na wcisnietym sprzegle do skrzyzowania pali paliwo? pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 2 Czerwiec 2019, 20:40 Yyy tak. Hamowanie silnikiem jest oszczedniejsze a jazda z wcisnietym sprzęgłem grozi w dłuższej perspektywie uszkodzeniem docisku i łożyska wyciskowego _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 2 Czerwiec 2019, 21:01 Te "yyy" wiem co znaczy Poprawie się. Zobaczymy jaka różnica. Złe nawyki z "kursu". Mam nadzieje ze to jest powodem. pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 08:11 Tak dla pewności... Ile KW masz w dowodzie rejestracyjnym... _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało arturromarr Aktywny Mój samochód: Citroen XM Poj. silnika (cm3): 1998 Paliwo: E5 / LPG Wersja:: TURBO Rok prod.:: 1995 Pomógł: 4 razyDołączył: 23 Mar 2018Posty: 512Skąd: centralna Polska Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 08:31 A jak te motorki znoszą LPG, może to jakaś alternatywa na spalanie? alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 09:06 Mam 80 kw. Znajomemu ta sama wersja z tym samym silnikiem pali średnio 7,5. Różnica że u mnie 5 drzwi a u niego 3. Tylko ja mam prawko 3 miesiące a on ponad 10 lat. Więc może technika i to że nie hamowałem silnikiem i dojeżdżałem na sprzęgle ma znaczenie. Teraz zmienie styl jazdy. pedro AktywnyCitroen Kalisz Mój samochód: Citroen C5 X7 C4 3D Poj. silnika (cm3): 2000;1600 Paliwo: Diesel Wersja:: 163KM Sedan , VTR-3D Rok prod.:: 20102005 SKYPE - login: pedro-kalisz Pomógł: 71 razyDołączył: 25 Sty 2009Posty: 2344Skąd: Kalisz Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 11:29 odcinek drogi 24km ze średnią prędkością 12km/h... to spraktycznie stanie w miejscu a nie jazda... pomiar żeby był jakoś bardziej wiarygodny zaczyna sie od mniej więcej 100km... średnia prędkość pokazuje czy jazda po mieście czy mieszane czy trasa... wtedy też spalanie jest zupełnie inne. pojeździsz - nauczysz się, ale pamiętaj hamowanie silnikiem jest "tańsze" _________________LEXIA/PP2000 C5 X7 FAP 163KM na hydro C4 3D HDi kiedyś: GSA,BX ZX ZX BX XM ,Xantia Xantia EXCLUSIVE HB, Xsara VTS HDi, C4 Picasso HDi, C5 FL Kliknij"POMÓGŁ"jak tak się stało alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 11:51 Ale własnie to jest niemożliwe bo ja w mieście 50 a i często jak mogę sobie pozwolić 70 jeżdżę. A tu że 12km/h . Nie rozumiem. Może coś źle liczy? Więc poczekam jak wyjeżdżę więcej. jarulis Mechanik Mój samochód: C5 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: Benzyna Wersja:: Sedan Rok prod.:: 2010 Pomógł: 12 razyDołączył: 30 Lis 2011Posty: 488Skąd: Ruda Śląska Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 12:09 Zacznij rejestrować.... Tu masz mojej siostry: C4 16V z 2006 _________________Pozdrawiam! Jarek dejnekomirek MechanikTechnik samochodowy Mój samochód: Citroen C5 x7 Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: benzyna + LPG Wersja:: limuzyna Rok prod.:: 2009 SKYPE - login: dejnekomirek Pomógł: 135 razyDołączył: 25 Maj 2013Posty: 2106Skąd: Duisburg Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 20:23 Sa trzy silniki w C4. Teraz wychodzi, ze tutaj mamy do czynienia z najslapszym, ale tez i najtrwalszym silnikiem z paskiem na rozrzadzie. Jesli to zuzycie ciagle bedzie wysokie ( radze przejechac dluzsza trase z tankowaniem pod korek ), radzilbym sprawdzic ustawienie rozrzadu ( przy takim roczniku pasek byl wymieniany). Czesto przy wymianie paska popelniane sa bledy w ustawieniu - silnik pracuje, ale duzo pali, a problem dotyczy zlego ustawienia walkow do walu korbowego. Normalnie te silniki sa bardzo oszczedne i takie zuzycie jest troche porazajace. Z drugiej strony : Kalkulator zuzycia paliwa czesto nie pracuje poprawnie i opieranie sie tylko na jego wskazaniach moze byc bardzo mylace. Radze najpierw sprawdzic zuzycie metoda pelnego zbiornika i porownac zuzycie ze wskazaniem kalkulatora. Czesto zla praca czujnikow , np. podcisnienia, temperatury i przeplywomierza zmieniaja wskazania zuzycia paliwa. Pedro cos o tym wie. Zycze powodzenia alex011251 Mój samochód: Citroen Poj. silnika (cm3): 1600 Paliwo: benzyna Wersja:: C4 I 2006 16v Rok prod.:: 2006 Dołączył: 13 Maj 2019Posty: 42Skąd: Siedlce Wysłany: 3 Czerwiec 2019, 23:42 Ok. Będę monitorował. Póki co to jedyny sposób. Ale nie rozumiem pewnej kwestii. Wczoraj wyzerowałem wieczorem licznik dotyczący spalania. Przejechałem może z 5 km. Potem na trasie głównie prędkość 70-100 km. Czasem przez miasta 50-60 km i pokazuje mi średnią 45 km/h . Gdzie tu logika. 30 km w jedną stronę robię w te 35 minut. Ogółem jest tak że ja głownie po mieście latam. Ale jak na miasto te 11-12 to chyba dużo? Dodam że w trasie miałem coś koło 7 średniej. Więc tak jak by dobrze paliło ale i nie. Tym częściej o tym myślę tym więcej doszukuje się problemów Rozrząd wymieniany był 2 miesiące temu bodajże. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Średnia ocena użytkowników Średnia (głosów: 1) ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Głosy według opinii użytkowników: 1 0 Spalanie LPG według użytkowników Spalanie Miasto Średnie Trasa Czy polecasz LPG w tym aucie? Suma głosów: 3 Opinie użytkowników pawel c4 picasso/ Średnia ocena: ( Żywotność silnika Awaryjność LPG Spalanie gazu Spalanie według użytkownika Spalanie Miasto Średnie Trasa Opinia: Mam go niedługo. Jednak zbyt dużo pali... Producent: lavazzo Cena instalacji: 2500 PLN Pojemność butli: 36L Przejechane na butli: 300 km Polecam Informacje o silniku Super silnik do gazu, wystarczy wymieniać filtry i olej. Silnik jak najbardziej godny polecenia dobrze współpracuje z i elastyczny dobry na problemów zero awarii . Porządny i bezawaryjny silnik spalanie gazu przy tym smoku niskie bo 12-13l ale auto bardzo duże C5 wersja Stag… Kategoria: Citroen Citroen C4 II (2010>) Citroen C4 II 16v VTi 95KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: Opinie: 0 0 Wyświetleń: 2104 Citroen C4 II 16v VTi 120KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: l/100km Opinie: 1 0 Wyświetleń: 2335 Citroen C4 II 16V THP 156KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: l/100km Opinie: 1 0 Wyświetleń: 3539 Citroen C4 I (2004-2010) Citroen C4 i 16V 90KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: Opinie: 0 0 Wyświetleń: 1480 Citroen C4 16V 110KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: l/100km Opinie: 1 0 Wyświetleń: 2055 Citroen C4 I THP 150KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: Opinie: 0 0 Wyświetleń: 1587 Citroen C4 I i 16V 140KM LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: Opinie: 0 0 Wyświetleń: 2286 Citroen C4 I i 16V 177KM VTS LPG Średnia ocena: Średnie spalanie: l/100km Opinie: 1 0 Wyświetleń: 3640

citroen c4 grand picasso 2.0 lpg spalanie